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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
 Posted - 11 Nov 2003 : 16:02:45
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Dice il saggio... "Non stuzzicare la C01 che dorme..."   |
  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 11 Nov 2003 : 17:59:30
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Grazie del benvenuto.
X Maurizio, il telaio che uso è quello originale dell'RD.
Ho un RD 350 LC a cui sto apportando svariate modifiche. Pensare che ero partito per la sostituzione delle forcelle, ruota post e scarichi. Sono finito a modificare tutto, lasciando soltanto il cuore del telaio originale.
In linea di massima la moto è finita, il problema attuale e ultimo è che mi sono incasinato con il mono. Sembra che dopo svariato tempo abbia trovato i pezzi e la soluzione e quindi sono in procinto di montare un mono Showa della vecchia Ducati SS. E' dal primo Yamaha Fest che voglio venire con il mio RD ma non è mai finito. Il prossimo hanno invece voglio esserci a tutti i costi.
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Edited by - Prontolino on 11 Nov 2003 18:01:30 |
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 11 Nov 2003 : 19:13:51
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Mmmmmmmmh qua sento odore di un'altra special  
Ciao Prontolino, benvenuto anche da parte mia
Appuntamento quindi al prossimo yamaha fest e....
ovviamente prima su queste pagine
Ciao
Alex |
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wiler
Manico
687 Posts |
Posted - 11 Nov 2003 : 19:14:26
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| ringrazio il maurizione internazionale x le belle parole ...e riprendo l'argomento dei bypass che vanno hai travasi.come da lui predetto sto attualmente lavorando alla preparazione di un secondo motore.il primo coi suoi 60 hp alla ruota me lo tengo x girare attualmente in pista ..mentre x il secondo ci sto lavorando.il secondo motore in pratica e' una fotocopia del primo solo con l'aggiunta dei due by pass di cui accennavate(tra l'altro gia' eseguiti e foto spedite al campanaccio un paio di mesi fa)ed in piu' l'adozione del pacco lamellare del tzr 125 ..un pelo + grande di superficie ed in piu' il montaggio dei carburatori da 39 mm.navigo ancora in alto mare..purtroppo ..ma come e' mia consuetudine a lavoro eseguito vi diro' il responso del banco prova |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 12 Nov 2003 : 07:55:26
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Grazie Alex, è un vero piacere parlare con te, specialmente da quando tempo fa ho letto su Moto Tecnica della tua special stradale.
Scusate se questo post era un po OT.
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Ax-racing
Consigliere
4517 Posts |
Posted - 12 Nov 2003 : 15:27:35
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Chevvordi' OT ??
Alex |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 12 Nov 2003 : 17:38:22
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quote:
Originally posted by ax-racing
Chevvordi' OT ??
Alex
O
Toppato
Skerzo, sta per Off Topic (fuori discorso) |
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Nicopilot
Manico
Italy
980 Posts |
Posted - 12 Nov 2003 : 18:19:08
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Ciao Prontolino, benvenuto anche da parte mia. Vedrai che qui troverai pane per i tuoi denti, aspetta che Rancido e Axracing scaldino i motori e vedrai che per leggere i loro post dovrai prendere le ferie...( sò troppo forti...).
Per Maurizione: non ho ben capito, i 100kg sono il peso della moto oppure saranno i tuoi dopo la dieta? |
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rd84
Manico
846 Posts |
Posted - 15 Nov 2003 : 23:06:34
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| alex ha pubblicato la sua moto su moto tecnica ? che numero ? me lo sono forse perso ? |
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rd84
Manico
846 Posts |
Posted - 15 Nov 2003 : 23:09:19
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| comunque io i by pass adesso provo a farli di 7mm ... poi vi faccio sapere ; ho visto il cilindro di una aprilia futura 125 , i by pass sono da paura ! sono più grandi della luce di aspirazione ! vi garantisco che il cilindro non era elaborato . |
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K-Sensei
Manico con pelo (sullo stomaco)
1114 Posts |
Posted - 16 Nov 2003 : 15:30:01
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quote:
Originally posted by rd84
comunque io i by pass adesso provo a farli di 7mm ... poi vi faccio sapere ; ho visto il cilindro di una aprilia futura 125 , i by pass sono da paura ! sono più grandi della luce di aspirazione ! vi garantisco che il cilindro non era elaborato .
I condotti menzionati, di cui avevo proposto un post tempo fa, possono essere utili nel caso come quello che propongo in foto, un cilindro Aprilia AF1 125 '87, da me preparato, con pistone senza finestratura, dove tali condotti servono, a condotto di aspirazione chiuso dal mantello del pistone, per sfruttare l'effetto di inerzia della colonna gassosa in entrata e gli effetti di risonanza per far entrare miscela in carter pompa anche a luce di aspirazione chiusa. Si aumenta così la carica con un effetto di sovraalimentazione, cosa possibile specialmente sfruttando l'effetto ramject dato dal travaso in terza luce ( fronte scarico ). Per il cilindro RD con finestrature sul pistone, l'effetto è già dato dalle finestre sul pistone. Aprire tali condotti dovrebbe portare solo ad aumentare l'effettiva area di aspirazione con i conseguenti vantaggi, cioè di poco conto considerando l'esigua area e la forma non congeniale. Le finestre sul pistone difatti permettono di lasciare pressochè aperta sempre la luce di aspirazione, così da lasciare alle lamelle il compito di chiudere o aprire in funzione del numero giri del motore, sfruttando in meniera ottimale gli effetti di risonanza menzionati. Il fatto di avere delle luci sul pistone aumenta la fase utile di aspirazione, casi di trafori del monte bianco con luci aspirazione alzate oscenamente come visto in un post recente non servono a granchè, visto che il time area effettivo della luce di aspirazione è pressochè raddoppiato dalle finestre sul pistone, ed è già molto vicino ai valori consigliati per moto da velocità ad alte prestazioni, quindi gli interventi in tal senso secondo me non serve siano eccessivi. Comunque provare non nuoce, anzi, buon lavoro.
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***Potere alla parola e gas ai motori !!!*** |
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Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 16 Nov 2003 : 16:23:43
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quote:
Originally posted by rd84
alex ha pubblicato la sua moto su moto tecnica ? che numero ? me lo sono forse perso ?
Un MOLTO vecchio numero!!!!
Un bellissimo numerio su cui c'erano svariate special su base 2T |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 16 Nov 2003 : 16:27:45
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Per Nico.....hahhaha io la dieta nun c'e'la faccio proprio..hahha ma riesco a farla fare all'RD
Per Kensei: i by pass indicati da Martin sono tra pacco lamellare e primo travaso (tangente la canna del cilindro), ma anche lui mi diceva che non fanno sti miracoli.... |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 16 Nov 2003 : 22:30:48
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quote:
Originally posted by rd84
alex ha pubblicato la sua moto su moto tecnica ? che numero ? me lo sono forse perso ?
MotoTecnica di Dicembre 1996.
Troverai il servizio sulla AX01 del mitico AlexAX a pag. 16 .
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...mille misure, un solo taglio... |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 17 Nov 2003 : 09:50:43
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Secondo me , nessuno di noi , pensa che facendo 2 buchi ai cilindri sia tutto fatto a via con 70-80 cv.
Le elaborazioni sono frutto di tante piccole cose messe insieme , di un fine lavoro da certosino , dove anche i by-pass possono trovare una giusta collocazione nell' ambito di una modifica generale che coinvolga tutte le parti in gioco.
é indubbio che se lasciate tutto orginale e fate due fori ai cilindri ( BY-pass) difficilmente i vantaggi saranno cospicui , ma in un' ottica di esasperazione , e ripeto esasperazione, dove nulla viene tralasciato , certamente daranno il loro piccolo apporto , così come le altre mille modifiche che farete , e alla fine il risultato , sarà il totale di queste mille modifiche.........
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by pass sui travasi
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