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 Manutenzione e riparazione
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andrew
S&T (suole e tacchi)

31 Posts

Posted - 21 Nov 2008 :  14:07:13  Show Profile  Click to see andrew's MSN Messenger address
salve a tutti!qualcuno di voi è cosi gentile da potermi dire le misure dei cuscinetti di banco dell rd 350?

Rancido+
Pilota (o baffo)

5543 Posts

Posted - 24 Nov 2008 :  14:52:56  Show Profile  Visit Rancido+'s Homepage
Le misure le ho, ma a casa.
Se nessuno te le posta in giornata te le posso dare io per domani.


...mille misure, un solo taglio...
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Ax-racing
Consigliere

4517 Posts

Posted - 24 Nov 2008 :  15:25:01  Show Profile  Visit Ax-racing's Homepage  Click to see Ax-racing's MSN Messenger address


ecco cosa mi ero dimenticato di fare......

ø25 x ø62 x 17

sarebbero dei 6305 C4


tieni presente che i cuscinetti originali hanno le stesse dimensioni
di quelli di piu' comune uso industriale, ma hanno dei forellini
per alloggiare le spinette antirotazione in piu'.


Alex


Edited by - Ax-racing on 24 Nov 2008 15:27:53
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andrew
S&T (suole e tacchi)

31 Posts

Posted - 24 Nov 2008 :  19:21:24  Show Profile  Click to see andrew's MSN Messenger address
quote:
Originally posted by Ax-racing



ecco cosa mi ero dimenticato di fare......

ø25 x ø62 x 17

sarebbero dei 6305 C4


tieni presente che i cuscinetti originali hanno le stesse dimensioni
di quelli di piu' comune uso industriale, ma hanno dei forellini
per alloggiare le spinette antirotazione in piu'.


Alex

ah quindi mi conviene prendere quelli originali....
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Ax-racing
Consigliere

4517 Posts

Posted - 25 Nov 2008 :  10:09:01  Show Profile  Visit Ax-racing's Homepage  Click to see Ax-racing's MSN Messenger address
Se ne era parlato anche in un vecchio topic

i cuscinetti industriali sono identici come dimensioni
ed immagino anche come carichi e qualita' (quelli di marca almeno)

la sola differenza e' che su quelli originali hanno praticato
sue forellini radiali sull'anello esterno per inserire delle
spinette antirotazione.

in alcuni alberi aftermarket per banshee l'antirotazione e' fatta con
due anelli in gomma vulcanizzati sull'anello esterno.

ora, ricordando il vecchio post, c'e' chi aveva provato a forare
i cuscinetti standard con una punta da trapano mooolto buona
ed era riuscito nell'impresa, altri suggerivano di praticare
qualche piccola incisione e provare a bloccare l'anello nel carter
con della loctite.......

son tutte scelte e tentativi per utilizzare parti dal commercio piu'
economiche dei ricambi originali, i risultati potrebbero essere
buoni, io pero' non ti posso dare conferme.

hai per caso provato a vedere su ebay usa se i ricambi che hanno la
(con i sistemi antirotazione) magari costano come i cuscinetti
standard qui da noi

Alex

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Rancido+
Pilota (o baffo)

5543 Posts

Posted - 28 Nov 2008 :  09:14:17  Show Profile  Visit Rancido+'s Homepage
quote:
Originally posted by Ax-racing

....ricordando il vecchio post, c'e' chi aveva provato a forare
i cuscinetti standard con una punta da trapano mooolto buona
ed era riuscito nell'impresa...


Presente!!!

Sono io il foratore folle dei cuscinetti di banco.
A suo tempo acquistai una punta fatta di un materiale spaziale (non era acciaio al cobalto, ma qualcosa di moooolto più tosto, proveniente da Venere o Marte, non ricordo bene ) e feci il foro senza grossi problemi.

L'unica cosa è stata che, non avendo raffreddato la punta durante la foratura (contrariamente a quello che mi era stato caldamente raccomandato dall'utensilaro che me l'aveva venduta) l'ho subito rovinata .

Se avessi usato un piccolo rivoletto di acqua chimica e se avessi avuto un trapano a colonna decente (in grado di girare anche molto lento) la punta (mooooolto costosa) sarebbe ancora li in grado di fare faville.
Vabbè, è anadata così.

Comunque il succo della cosa è che i cuscinetti, coi dovuti accorgimenti, si possono forare senza grossi problemi.
Certo, se la differenza di prezzo tra un cuscinetto commerciale da forare ed uno originale già forato fosse minima, conviene prendere il secondo, non ci piove.
Ma se a suo tempo optai per la prima soluzione, forse questa differenza di prezzo non era proprio minima.

Vedi e valuta.


...mille misure, un solo taglio...
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andrew
S&T (suole e tacchi)

31 Posts

Posted - 02 Dec 2008 :  20:08:21  Show Profile  Click to see andrew's MSN Messenger address
ke punta bisogna usare per fare questi forellini?intendo il diametro!
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Rancido+
Pilota (o baffo)

5543 Posts

Posted - 03 Dec 2008 :  23:42:01  Show Profile  Visit Rancido+'s Homepage
Se non ricordo male, la spina sul cuscinetto è da 3 mm esatti.
Se ne hai la possibilità comunque verifica (la testa non m'accompagna sempre....).


...mille misure, un solo taglio...
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maurord
Pilota (o baffo)

Italy
4471 Posts

Posted - 04 Dec 2008 :  08:27:40  Show Profile  Send maurord an ICQ Message  Click to see maurord's MSN Messenger address
Qui vedi dove si possono trovare e quanto costano dei cuscinetti già pronti all'uso , e compresi di paraoli

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/YAMAHA-350-BANSHEE-CRANKSHAFT-BEARING-SEAL-KIT-87-06_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a758Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem300111846305QQitemZ300111846305QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories

78,5 dollari

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Yamaha-Banshee-Crankshaft-Bearing-And-Seal-Kit-1987-06_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a758Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c39Q3a1Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3286Q2ec0Q2em14QQhashZitem370111661281QQitemZ370111661281QQptZMotorsQ5fATVQ5fPartsQ5fAccessories

69 dollari

Io valuterei prima di andare a comprare punte e cuscinetti e poi spendere di più
85 dollari


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andrew
S&T (suole e tacchi)

31 Posts

Posted - 04 Dec 2008 :  16:06:16  Show Profile  Click to see andrew's MSN Messenger address
a questo punto prendo quelli dell'athena 50 euro entrambi....invece di prenderli dall'america.anche se mi sorge un dubbio....quelli dell'athena hanno i fori per lo spinotto?
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