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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
 Posted - 28 Nov 2002 : 18:01:47
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...finita la stagione di bastonate inflitte ai vari possessori di "cancelli a motore Uno fire"..che operazioni di manutenzione fate alle vostre belle?
Ci sono delle operazioni tradizionali, dei riti da eseguire nelle lunghe notti invernali oppure fate delle manutenzioni ad ogni uscita per avere la moto sempre perfetta?
Saluti
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 29 Nov 2002 : 11:17:02
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| Ma intendi per tenerla ferma tutto l'inverno o solo manutenzione ordinaria? |
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Maurizio Lo Russo
Presidente
3472 Posts |
Posted - 29 Nov 2002 : 12:11:10
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| ....intendevo se la moto viene preparata per la prossima stagione e poi messa a riposo tutto l'inverno o se invece viene fatta solo della manutenzione ordinaria ...... |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 29 Nov 2002 : 15:16:29
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| Bon... allora appena lo rileggo (perchè non mi ricordo) ti dò le istruzioni... |
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Cesare
Manico
671 Posts |
Posted - 29 Nov 2002 : 15:42:55
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Grazie |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 09 Dec 2002 : 16:37:22
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Allora.. eccomi qui con tutte le informazioni... scusate per il ritardo.
Per lunghi periodi di fermo (per più di 60 giorni) si devono effettuare le seguenti operazioni:
1)Svuotare completamente il serbatoio della benzina, i tubi della benzina e le vaschette dei carburatori.
2)Smontare il serbatoio della benzina e versarci all'incirca una tazzina da caffè di olio motore SAE 10W30 20W40. Scuotere il serbatoio della benzina per far aderire l'olio sulle pareti del serbatoio e far uscire l'olio in eccesso. poi rimontare il serbatoio.
3)Smontare le candele dalla testata e versare all'incirca mezza siringa di olio motore SAE 10W30 20W40 per cilindro e rimontare le candele. Ad accensione spenta, dare una decina di pedalate alla pedivella per far aderire l'olio sulle pareti del cilindro.
4)Smontare la catena e pulirla con gasolio o kerosene e lubrificatela. Poi rimontate la catena o tenetela in una busta di plastica.
5)Lubrificare tutti i cavi di controllo e comando.
6)Mettere la moto sul cavalletto centrale per tenere rialzate tutte e due le ruote da terra.
7)Chiudere gli scarichi dei silenziatori con una busta di plastica per impedire ad agenti esterni di intrare nelle espansioni.
8)Se la moto viene immagazzinata in un luogo umido o salino (vicino al mare), oleare tutte le superfici metalliche della moto, ad esclusione totale delle parti in gomma e della sella.
9)Smontare la batteria e caricarla. Riporla in un luogo asciutto e ricarla una volta al mese. Non riporre la batteria in luoghi troppo caldi (+ di 30°C) o troppo freddi (meno di 0°C).
E... sopratutto fare le necessarie riparazioni prima di riporre la moto in garage. |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 27 Dec 2006 : 14:49:14
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quote:
Originally posted by Campana
Allora.. eccomi qui con tutte le informazioni... scusate per il ritardo.
Per lunghi periodi di fermo (per più di 60 giorni) si devono effettuare le seguenti operazioni:
1)Svuotare completamente il serbatoio della benzina, i tubi della benzina e le vaschette dei carburatori.
2)Smontare il serbatoio della benzina e versarci all'incirca una tazzina da caffè di olio motore SAE 10W30 20W40. Scuotere il serbatoio della benzina per far aderire l'olio sulle pareti del serbatoio e far uscire l'olio in eccesso. poi rimontare il serbatoio.
3)Smontare le candele dalla testata e versare all'incirca mezza siringa di olio motore SAE 10W30 20W40 per cilindro e rimontare le candele. Ad accensione spenta, dare una decina di pedalate alla pedivella per far aderire l'olio sulle pareti del cilindro.
4)Smontare la catena e pulirla con gasolio o kerosene e lubrificatela. Poi rimontate la catena o tenetela in una busta di plastica.
5)Lubrificare tutti i cavi di controllo e comando.
6)Mettere la moto sul cavalletto centrale per tenere rialzate tutte e due le ruote da terra.
7)Chiudere gli scarichi dei silenziatori con una busta di plastica per impedire ad agenti esterni di intrare nelle espansioni.
8)Se la moto viene immagazzinata in un luogo umido o salino (vicino al mare), oleare tutte le superfici metalliche della moto, ad esclusione totale delle parti in gomma e della sella.
9)Smontare la batteria e caricarla. Riporla in un luogo asciutto e ricarla una volta al mese. Non riporre la batteria in luoghi troppo caldi (+ di 30°C) o troppo freddi (meno di 0°C).
E... sopratutto fare le necessarie riparazioni prima di riporre la moto in garage.
E chi effettua tutte queste operazioni?  |
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gzzmsm
Manico
Italy
893 Posts |
Posted - 27 Dec 2006 : 20:53:53
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Minkiaz se tutti facessero sto po po di robbba i meccanici sarebbero miliardari
Sorgerebbe un dubbio : ce la faranno i nostri eroi a riavere la moto prima della prox primavera?
Ciau
max |
Exmanico |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 27 Dec 2006 : 21:06:08
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Giuse, ti piace "scavare " eh"?
Hai trovato il mondo dei balocchi immagino.... |
Chi sa fare fa ...chi non sa fare insegna!
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 27 Dec 2006 : 21:34:54
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quote:
Originally posted by Ferro
Giuse, ti piace "scavare " eh"?
Hai trovato il mondo dei balocchi immagino....
Mi tengo informato di tutto ciò che si è detto negl'anni passati.
Sbaglio? 
Poi dovrò pur passare il tempo, o no? |
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vtr66pv
Manico
Italy
933 Posts |
Posted - 27 Dec 2006 : 21:39:46
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questo topic ripreso da Giuseppe,mi dà l'occasione per chiedervi una cosa a proposito del riscaldamento del motore in folle.
alcuni dicono che sgassare il motore in folle danneggia i cuscinetti perchè il motore lavora senza carico,addirittura alcuni sostengono che il motore se gira al minimo è sottoposto ad uno stress dei cuscinetti di banco maggiore di quando ruota a regime superiore perchè ogni pistonata è come se fosse una martellata su gabbie a rulli e cuscinetti.
quanto c'è di vero in questo???
io a volte quando non uso la moto per più di 10 giorni,la porto fuori e la faccio girare in folle per il tempo sufficiente a portarla in temperatura,sgassando a regime medio-basso per alcuni minuti,e tenendola a regime fisso,sempre medio-basso per pochi secondi,sarebbe meglio girare con la moto per un paio di km e scaldare il motore sotto carico?
sò che tra voi c'è gente molto competente(mi hanno fatto alcune soffiate ),praticamente,che pensate di tutto ciò.
aspetto i vostri consigli,CIAO e grazie |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 27 Dec 2006 : 22:11:14
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Vittorio hai visto la preparazione delle moto da corsa per una gara?
Danno di quelle sgasate da far paura, subito dopo la messa in moto, quindi non so quanto ci sia di vero in tutto quel che si dice. |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 28 Dec 2006 : 08:32:54
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Si ma attenzione che le bastonate alle bielle le danno i 4t................
Sulle nostre penso sia sufficente non eccedere col numero dei giri poi meglio farla scaldare sgasando leggermente.
Certi giochi vengono fuori solo al minimo quindi tanto vale evitare di farcela girare al minimo no??
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 28 Dec 2006 : 13:09:06
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Allora... sostanzialmente al minimo non succede proprio nulla al motore in quanto il pistone non avendo carico non sforza...
A dimostrazione di ciò ti può essere di esempioo Michele... il cui motore ho personalmente "rodato" da fermo, portandolo dopo pochi lanci, in folle, alla "mostruosa" elevazione di 10.000 giri... il tutto sotto gli occhi strabuzzanti del proprietario
Dopo pochi giorni Michele stesso ha aperto i cilidri per cambiare delle cose al motore ed i pistoni come per magia non avevano neanche una righina .
Come detto anche in passato... fa decisamente più male al motore girare in 6° a 3000 giri e poi aprire che girare a 10.000 di 1°.
Questo non è il nosto caso, però nei grossi monocilidrici 4T molti pensano di fare bene al motore girando in basso... perchè "tanto", pensano, "la coppia sta in basso lo faccio girare bene"... in realtà nel momento stesso che lo fai girare in basso.. oltre a caricare parecchio la biella ed i relativi cuscinetti, incominci a micromangiarti gli organi del cambio... i quali mal digeriscono il "tlenk-tlenk" proprio di quei motori ai bassi regimi.
Per riscaldare il motore va bene farla girare un poco... ma roba di 1 minuto.
Poi puoi camminare tranquillamente senza tirare da subito il motore.
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"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
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"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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n/a
deleted
8352 Posts |
Posted - 28 Dec 2006 : 14:17:14
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Ho visto e sentito con i miei occhi e le mie orecchie girare una aprilia 125 con tutti i cuscinetti cambiati, per intenderci quelli ad alta velocità, se li tieni in mano e li fai girare non si fermano più.
Sul motore di attrito e sforzo non vi è neanche l'ombra, ma se dai le sgasate classiche tipo "sbremmm pausa sbremmm" non riesci più a farlo perchè fà così, "sbremmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm aspetti un bel pò che scende di giri e poi ancora sbremmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm".
E' difficile a parole , meglio a voce. |
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vtr66pv
Manico
Italy
933 Posts |
Posted - 28 Dec 2006 : 20:56:45
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| grazie a tuttiadesso per periodi di fermo brevi continuo con quanto detto sopra(sono più tranquillo ora),mentre chiaramente per periodi di lunga inattività del mezzo,vale quanto detto all'inizio dal Presidente,CIAO |
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Manutenzione invernale
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