| Author |
 Topic  |
|
|
Taso
Quasi manico
105 Posts |
 Posted - 15 Dec 2003 : 09:11:00
|
Ciao ragazzi,è un po' che non vi scrivo ma vi seguo sempre.
Avrei un quesito da sottoporvi:
sulla mia rd 4lo, non ho mai avuto una batteria 'carica',in quanto non avendo la valvola ypvs, non ho mai sentito la necessita' di sostituirla.
Praticamente rinuncio a veder accendersi la spia verde del cambio in folle da moto spenta..
A questo punto sorge la domanda.. posso fare a meno di montarla?e in caso basta collegare i due cavi tra loro? E' possibile smontare l'alternatore?con il mototore acceso manterrei le stesse prestazioni di luci,claccson etc?
Grazie,son sicuro che voi 'elettrici' saprete ben consiglarmi!
|
|
|
|
Prontolino
Pilota (o baffo)
3356 Posts |
Posted - 15 Dec 2003 : 10:47:23
|
La batteria deve rimanere, non so esattamente per quale motivo tecnico ma so che ci deve essere pena il far saltare l'alternatore.
Certo che se la metti in moto senza, va uguale ma credo che poi trovi problemi.
Di più nin 'zo |
 
|
 |
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 15 Dec 2003 : 14:06:28
|
C'è uno dei topic del recente passato che spiega in modo abbastanza esaustivo questo discorso dei regolatori.  |
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 15 Dec 2003 : 14:07:39
|
| vuoi togliere la batteria e mettere insieme i fili?stai fermo e quando ti vengono queste idee apri la finestra e prendi un po d'aria fresca.Caro Taso la batteria ha,fra i vari compiti,quello di mantenenere la tensione costante nell'impianto.se la togli non sta,come si dice,a tampone col risultato che l'alternatore lavora a vuoto,quindi puoi salutare il raddrizzatore.Se poi togliendola metti anche i fili in cc allora ci sta che potresti anche fare di peggio.Ciao(e comprala una batterietta da 10 euro!!!!) |
|
|
|
Taso
Quasi manico
105 Posts |
Posted - 15 Dec 2003 : 14:25:21
|
...avevo l'impressione di dire una cavolata.Anche io sapevo che andava mantenuta la batteria,ma non ne ero sicuro.
Pero' in realtà pensavo a coloro che usano la moto in pista e per una questione di peso la tolgono.Come fanno?E non mi riferisco a prototipi,ma normali moto stradali spogliate di tutto il superfluo(per l'uso in pista)
Poi il mio dubbio non veniva tanto dal fatto di risparmiare 10e,ma dall'idea di togliere l'alternatore al fine di eliminare un'attrito (e peso)al motore.
Pero' come si è visto la mia conoscenza dell'impianto elettrico è piuttosto scarsa..
|
|
|
|
|
topdriver85
Quasi manico
175 Posts |
Posted - 15 Dec 2003 : 14:41:41
|
ma il discorso vela per tutte le moto?
cioe' sulla Benelli 125 2c che usavo per imparare(imparare a stendermi sull'asfalto )non avevo la batteria e il clacson si ma le luci non mi pare facessero l'effetto "candela" (tipo fari del vespino),forse per un periodo ebbi anche i fili della batteria attaccati,e la moto ancora cammina(vabbe' i pistoni sono un po' rigati qui e li ma le canne in ghisa fanno cose sorprendenti!) |
topdriver85@ciaoweb.it |
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 15 Dec 2003 : 14:54:57
|
Niente, non volevo stare qui a riscrivere tutto un'altra volta ma la situazione richiede un piccolo (spero) chiarimento.
Innanzitutto avevo letto di sfuggita il post di Taso e mi era sfuggita la storia malsana di mettere insieme i fili della batteria dopo averla eliminata (qui in ufficio quando mi connetto leggo a razzo perchè neanche dovrei affacciarmi sul forum) e non posso fare altro che associarmi all'accorato appello di Nic, NON CI PROVARE NEMMENO PER SCHERZO, se no rischi di trasformare la moto in una cometa!!!! 
E non è ancora Natale!!
I motivi per cui non è prudente accendere il motore senza la batteria li ha già detti Nic e non serve ripeterli.
Togliere l'impianto elettrico è molto più pagante in termini di risparmio di peso che non di guadagno in cavalli, ed è una decisione del tutto soggettiva.
Sul mio TZR l'ho lasciato, ma ho montato una batterietta piccola e leggera da 4 ampere, una di quelle a secco per antifurti o cose del genere.
Se preferisci invece una soluzione senza compromessi allora togli via tutto e fai un impianto a tutta perdita, come le moto da GP, però tieni presente che ogni volta che la usi devi mettergli sotto una batteria ben carica, se no rischi di rovinarti un turno in pista (e con quello che costano......). Ciao!
|
...mille misure, un solo taglio... |
Edited by - Rancido+ on 15 Dec 2003 14:58:37 |
|
|
|
marcoatto
Manico con pelo (sullo stomaco)
1137 Posts |
Posted - 16 Dec 2003 : 10:37:05
|
Taso è lecito chiedere, pericoloso agire…ancora non so bene come funziona l'impianto elettrico ma ho provato sulla mia pellaccia cosa vuol dire avere la batteria scarica o comunque l'impianto con dei problemi...batteria, raddrizzatore e alternatore lavorano in simbiosi e quando si rompe uno, uno alla volta si “rompono” gli altri...e quando si rompe l'alternatore la moto non si accende + (almeno a me non si accendeva). Tieni tutto così com’è e fai attenzione che l’rd non è stata progettata per stare coi fari accesi tutto il tempo quindi rischi di fondere il raddrizzatore (com’è successo a me), poi la batteria non si carica più e l’alternatore si fonde di conseguenza…e li so dolori!! A me i soci del forum consigliarono di migliorare il raffreddamento del raddrizzatore mettendoci sotto delle piastrine di alluminio con pasta speciale (quella che si mette nei processori dei pc…) e pare che funzioni. Ragazzi è la prima volta che “spiego”, anziché “chiedo”, spero di non aver scritto castronate…
 |
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 16 Dec 2003 : 10:54:48
|
No no, nessuna castronata, anzi... grande Marcolino!!!!  |
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
Trix
Primi passi su un 2 tempi...
84 Posts |
Posted - 16 Dec 2003 : 15:23:00
|
Su una moto come l'RD è possibile togliere la batteria a patto di sostituirla con un condensatore elettrolitico di capacità alta a piacere, sicuramente maggiore di 100'000 microF ed almeno 25V e facendo attenzione alla polarità del condensatore.
Se eventualmente fosse difficile reperire un solo condensatore "grosso" (a Roma li trovate da GR elettronica) è possibile metterne diversi in parallelo ad esempio due da 47'000 o meglio due da 68'000microF.
Alla prima accensione (essendo certi del buon funzionamento del regolatore) è possibile verificare con un tester che la tensione ai capi del condensatore non superi i 14,7V anche sgasando con le luci spente, altrimenti bisognerà installare un condensatore di capacità maggiore ma solitamente con 100'000 microF si va alla grande. |
Lamps
Trix |
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 16 Dec 2003 : 16:16:16
|
Trix, ti ho dato il benvenuto dall'altra parte, ma di qua ti chiedo invece una cosa un po' più specifica:
ho letto del condensatore, GR elettronica, ma...... non è che niente niente sei un elettronico pure tu?  
|
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
Trix
Primi passi su un 2 tempi...
84 Posts |
Posted - 16 Dec 2003 : 16:48:41
|
Bé, faccio tante cose, in particolare mi occupo di "moto" e quindi della loro meccanica che oggi va a braccetto con l'elettronica quindi costruisco più o meno per gioco tante cose, dai programmatori per le centraline iniezione Suzuki ai cambietti elettronici ai regolatori a basso assorbimento a sistemi per eliminare le batterie dai supermono che confeziona un amico a diversi strumenti per "capire" la carburazione ecc, riguardo la meccanica sto per diventare ingegnere meccanico specializzato in motori a combustione interna con i quali gioco oramai da 10anni sempre con l'aiuto del PC per simulare (ma il 2T è un casino!) e del flessibile oltre che di un amico fidato.
A stasera |
Lamps
Trix |
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 16 Dec 2003 : 16:57:44
|
Ottimo!!!!
Prevedo belle chiacchierate!!!
Ciao, a stasera! |
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
Taso
Quasi manico
105 Posts |
Posted - 17 Dec 2003 : 12:45:56
|
...ok,ok, per il mio bene me ne starò buonino,grazie dei consigli.
Il mio intento era proprio un impianto tipo quello del vespino citato da topdriver85,con il volano che manda elettricità alle luci,clacson.. e alla bobina per la candela.Io comunque penso che il vantaggio non sia solo di peso,in quanto l'alternatore è pur sempre "trascinato" dal motore,no?però in realtà non saprei quantificare l'attrito generato da questa parte.
|
|
|
|
|
Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 17 Dec 2003 : 14:05:28
|
| C'è un apposito topic "a caccia di cavalli elettrici" qui nelle "discussioni tecniche", ultimo post 14 ottobre, che tratta proprio questo argomento. |
...mille misure, un solo taglio... |
|
|
|
Taso
Quasi manico
105 Posts |
Posted - 17 Dec 2003 : 22:15:39
|
| Grazie,vado subito a leggerlo. |
|
|
|
| |
Topic |
|
cari elettrici...
Forum Locked
