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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
 Posted - 17 Apr 2003 : 13:06:36
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Ciao a tutti,ho finalmente di nuovo la moto tra le mani e,visto che mi sono procurato il manuale d'officina,sto facendo qualche controllo.
Non riesco a capire quale sia la tacca da traguardare per la taratura del miscelatore.Si tratta della sporgenza sul corpo della pompa stessa?Se è così capisco perchè consumo così poco olio
La tacca va traguardata con l'YPVS aperta o chiusa?Sul manuale dice di inserire il contatto del quadro,ma le valvole si aprono e poi si richiudono e,pur girando tutto il registro non arrivo a quella che mi sembra sia la posizione corretta.Sto per spaccare tutto?
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 17 Apr 2003 : 13:28:34
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Approposito di pompe  , carissimi, sta autolube l'ho smontata (sembrarebbe un distributore + ke una pompa) ma chiaramente nn ho guardato la posizione del pistolotto interno!Diciamo ke l'ho rimontata probabilmente in posizione diversa dall'origine!! Nn credo che abbia un'alloggiamento fisso, visto ke distribuisce!! Mi smentite?
Bho!
Bau
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Chi sa fare fa ...chi non sa fare insegna!
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 17 Apr 2003 : 17:01:21
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quote:
Originally posted by Rick
...
Non riesco a capire quale sia la tacca da traguardare per la taratura del miscelatore.Si tratta della sporgenza sul corpo della pompa stessa?Se è così capisco perchè consumo così poco olio
La tacca va traguardata con l'YPVS aperta o chiusa?Sul manuale dice di inserire il contatto del quadro,ma le valvole si aprono e poi si richiudono e,pur girando tutto il registro non arrivo a quella che mi sembra sia la posizione corretta.Sto per spaccare tutto?
Ciao Rick,
La regolazione della pompa autolube, và effettuando allineando il riferimento sulla leva con il riferimento sul corpo della pompa, traguardandolo attraverso il foro presente sulla leva stessa. La regolazione và effettuata con la chiave su ON e dopo aver atteso che la centralina YPVS abbia concluso l'autodiagnosi/pulizia. In realtà, bisognerebbe rispettare la sequenza di regolazione: carburatori > YPVS > Autolube...
Miao |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 17 Apr 2003 : 17:06:22
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quote:
Originally posted by Ferro
Approposito di pompe , carissimi, sta autolube l'ho smontata (sembrarebbe un distributore + ke una pompa) ma chiaramente nn ho guardato la posizione del pistolotto interno!Diciamo ke l'ho rimontata probabilmente in posizione diversa dall'origine!! Nn credo che abbia un'alloggiamento fisso, visto ke distribuisce!! Mi smentite?
Bho!
Bau
Io la rimonterei nel verso giusto... che dici ? 
Sull'autolube del 500 la distribuzione avviene incrociata (1-4 e 2-3), quindi non sò se rimontando il pistoncino in un'altro modo...funziona ugualmente.
Maramao... |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 17 Apr 2003 : 21:47:02
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Ok ma nn so quale sia la parte esatta!!!!
quote:
Originally posted by jetpilot
quote:
Originally posted by Ferro
Approposito di pompe , carissimi, sta autolube l'ho smontata (sembrarebbe un distributore + ke una pompa) ma chiaramente nn ho guardato la posizione del pistolotto interno!Diciamo ke l'ho rimontata probabilmente in posizione diversa dall'origine!! Nn credo che abbia un'alloggiamento fisso, visto ke distribuisce!! Mi smentite?
Bho!
Bau
Io la rimonterei nel verso giusto... che dici ?
Sull'autolube del 500 la distribuzione avviene incrociata (1-4 e 2-3), quindi non sò se rimontando il pistoncino in un'altro modo...funziona ugualmente.
Maramao...
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 17 Apr 2003 : 23:07:06
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| Il fatto è che non riesco a capire quale sia la tacca di riferimento sul corpo della pompa.Inoltre ho notato che con l'YPVS a riposo il cavo di comando collegato all'acceleratore,ha parecchio gioco.Ma quando il motore è al minimo,che posizione hanno le valvole allo scarico? |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 19 Apr 2003 : 12:54:56
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quote:
Originally posted by Rick
Il fatto è che non riesco a capire quale sia la tacca di riferimento sul corpo della pompa.Inoltre ho notato che con l'YPVS a riposo il cavo di comando collegato all'acceleratore,ha parecchio gioco.Ma quando il motore è al minimo,che posizione hanno le valvole allo scarico?
Ciao Rick,
Ho fatto uno schizzo per spiegarmi meglio.
Ricordati che le regolazioni vanno fatte recuperando il gioco dell'acceleratore, cioè tenendo il gas "in tiro" nel momento che stà per aprire le valvole dei carburatori ( ma non lo ha ancora fatto ! ).
Il gioco del comando del gas lo puoi regolare facilmente, è solo una questione di gusti personali.
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 22 Apr 2003 : 13:09:16
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Grazie Jet,sei di una precisione maniacale!!!
Ho guardato meglio,la tacca indicata è in quella posizione solo con il comando gas tutto aperto...Ho provato a girare il registro della pompa per mettere la leva come specificato ma la filettatura non basta.Inoltre con il registro tirato il motore gira maluccio,la moto fuma che è un piacere ed imbratta le candele anche tirando le marce,quindi ho rimesso tutto com'era.Del resto la moto,da quando l'ho comprata,ha sempre funzionato senza grossi problemi(di grippaggio).Forse sarà meglio che ricontrolli tutto da capo.Saluti!! |
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Ferro
Consigliere Informatico
Italy
3939 Posts |
Posted - 22 Apr 2003 : 14:53:54
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Jet sei impressionante!!!! 
quote:
Originally posted by Rick
Grazie Jet,sei di una precisione maniacale!!!
Ho guardato meglio,la tacca indicata è in quella posizione solo con il comando gas tutto aperto...Ho provato a girare il registro della pompa per mettere la leva come specificato ma la filettatura non basta.Inoltre con il registro tirato il motore gira maluccio,la moto fuma che è un piacere ed imbratta le candele anche tirando le marce,quindi ho rimesso tutto com'era.Del resto la moto,da quando l'ho comprata,ha sempre funzionato senza grossi problemi(di grippaggio).Forse sarà meglio che ricontrolli tutto da capo.Saluti!!
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 22 Apr 2003 : 22:28:36
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Ho riguardato il tutto e...continuo a non capire
Se quando giro il contatto l'YPVS fa un giro e ritorna sull'aperto,a motore in moto gira sul chiuso,no?Quindi la valvola posteriore è tutta chiusa quando la "forchetta" è verso l'alto ed è tutta aperta quando la forchetta collima con il foro sui cilindri in cui mettere il bullone per fare la registrazione del sistema YPVS?Perchè se è così,il comando della pompa olio che arriva dall'YPVS funziona perfettamente...AL CONTRARIO .Aiuto
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 23 Apr 2003 : 14:06:47
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Ok!!!
Oggi ho smontato tutto:mi sono riferito ad una foto nel manuale di riparazione in cui si vede il servomotore YPVS senza la cuffia di gomma.In pratica i due cavi di comando delle valvole,che dovrebbero essere sulla stessa gola dell'albero di comando,erano uno su quella superiore ed uno su quella inferiore;il cavo di comando della pompa del miscelatore invece girava al contrario!
Ho rimesso tutto come dovrebbe essere ed ora il riferimento della pompa olio è nel punto giusto,quindi prima vuol dire che a valvole aperte la mandata olio diminuiva anzichè aumentare
Chissà chi ha combinato una cosa del genere...
Scusa se ti rompo Jet,secondo te ho agito correttamente o c'è ancora qualcosa da fare?
Un grosso grazie |
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 25 Apr 2003 : 23:04:03
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quote:
Originally posted by Rick
Ok!!!
...secondo te ho agito correttamente o c'è ancora qualcosa da fare?
Un grosso grazie
Non credo che la pompa autolube, così come mi sembra di capire che era installata, funzionasse al contrario. La sua regolazione ( a motore spento e quadro acceso...) era praticamente impossibile, ma una volta in moto, la leva può funzionare solo in un senso.
Ora che hai rimesso tutto come Mr.Yamaha lo ha progettato, credo che, oltre alla regolazione, non ci sia niente altro da fare...
Ma già che ci sei, controlla bene anche i cavi YPVS ed il loro posizionamento sulla puleggia del servomotore ( fai riferimento allo schema del manuale, a pag. 3-98 ).
Sciao.
Per Ferro: Come è andata con il "pistolotto" ??
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www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 26 Apr 2003 : 10:25:21
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| Il comando della pompa funzionava proprio al contrario per quel che concerne l'apertura delle YPVS,nel senso che a valvole aperte la leva tornava in posizione di riposo anzichè aprirsi di più,il comando sul gas invece era regolare.I cavi dell'YPVS li ho già controllati perchè uno dei due era messo nel modo sbagliato ed era per questo motivo probabilmente che il cavo della pompa era stato montato alla rovescia:la sua sede infatti era già occupata dal cavo YPVS e qualcuno aveva pensato bene di fargli fare il giro in senso orario anzichè antiorario perchè non si incrociasse con l'altro cavo di comando delle valvole.Grazie Jet |
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daniele
S&T (suole e tacchi)
4 Posts |
Posted - 24 Jun 2003 : 00:06:39
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Scusate se torno su un argomento + o - superato, ma penso di avere lo stesso problema di Rick.
Abbiamo due 500 ma su quella del mio amico, nonostante il weekend passato a smontare e rimontare, con la pompa allineata secondo Belgarda (e sopratutto secondo Jet - sei un grande -), la moto fuma di brutto, va ad olio e imbratta le candele.
Abbiamo provato a sregolare la pompa e sembra migliorare la situazione.. non penso però sia il metodo giusto.
Smontare il servomotore (l'unica cosa che non abbiamo toccato) per vedere i cavi è un casino?
La moto è stata comprata da poco da uno che l'ha smontata e rimontata completamente per riverniciarla (e sicuramente può aver commesso qualche sbaglio)
Grazie in anticipo per l'attenzione |
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MCGIVERX
Pilota (o baffo)
4206 Posts |
Posted - 24 Jun 2003 : 07:59:05
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| Scusa Daniele, anche se tu el tuo amico siete di Varese, potreste unirvi alla pizzata di Milano e dintorni, io sono di Como.Leggi sul sito e vi va fateci sapere, ciao ciao. |
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daniele
S&T (suole e tacchi)
4 Posts |
Posted - 24 Jun 2003 : 10:45:12
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Certo che si fa. Anche perchè io sono di Varese ma il mio amico è di Milano... non si può mancare.
Ma è un appuntamento sistematico oppure occasionale il vostro?
E per che sera è previsto il prossimo incontro ? |
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Topic |
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Pompa Autolube 500
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