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wiler
Manico
687 Posts |
 Posted - 23 Jul 2003 : 12:32:28
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| no,non hanno il power jet........... |
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baghy
Quasi manico
152 Posts |
Posted - 23 Jul 2003 : 12:40:03
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Grazie Willer
Per la taratura dei dellorto ci sei arrivato a tentativi oppure ai (speriamo) delle tabelle comparative come base di partenza?
baghy |
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Panza
Quasi manico
304 Posts |
Posted - 23 Jul 2003 : 15:19:53
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.......Alua,Belin.........
Ho fatto 60.0cv con una dispersione di 5,3cv dati secondo me soprattutto dallo slick post morbido da 160!!!!!!!
Ma tutto sommato va bene cosi', e il tipone mi ha anche detto che un ing.di non so dove dopo mille studi e' arrivato ad un min storico di circa 1.8cv dispersi.......
CIAO |
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wiler
Manico
687 Posts |
Posted - 23 Jul 2003 : 20:46:51
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x la taratura non ho avuto aiuto da nessuno..purtroppo e per arrivarci a tentativi ho grippato tre volte un bel paio di cilindri e un bel pistone distrutto
,devo dire che mi e' costata parecchio..ma allla fine ci sono riuscito....
ricollegandomi ad una questione precedentemente accennata...da circa un anno e mezzo mi ritrovo tra le mani cilindri e motori rd 350 e in nessuno(tre motori in totale..sia 31 k che 1ua)si e' verificato che col pistone al pmi il bordo inferiore delle luci sia perfettamente allo stesso livello del bordo del pistone...quindi a patto che non esista un tipo di motore che abbia le luci perfettamente livellate col pistone ..credo che sia impossibile trovarle perfettamente allineate ,in piu' posso aggiungerti che normalmente le luci piu' piccole sono scalate di circa 1.5 2 mm e quelle + grandi di circa 1-1.5 mm ..quindi in condizioni originali il pistone al pmi oltre che restringere l'effettiva dimensione della luce ..provoca un vortice dannoso alla colonna gassosa che di li ne fuoriesce....altro effetto pure dannoso e' il contrario cioe' quando il bordo delle luci e' piu' alto del bordo del pistone al pmi...tuttavia questa condizione e' meno dannosa della prima in quanto innanzitutto si riesce a sfruttare la piena dimensione della luce ed in secondo luogo il vortice che si crea sul pistone e' meno turbolento del primo accennato...leggendo qua e' la la seconda condizione e' preferibile alla prima.....allora la condizione ideale??? tutti i bordi delle luci perfettamente allinati al bordo del pistone al pmi....cio' comporterebbe una lavorazione tramite mole e flessibile ..ma se si sbaglia (quando si lavorano le luci)l'angolo di uscita originale o lo si rende differente l'una dall'altra non fai altro che pregiudicare un condotto che se prima andava bene adesso puo' con i suoi vortici a valle pregiudicare l'ingresso della colonna gassosa riducendoti l'area effettiva di passaggio...l'eliminazione dei residui sui bordi delle luci non e' altro che un modo per non far creare turbolenze al flusso in uscita |
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maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 25 Jul 2003 : 07:51:45
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Ieri sera, mi hanno fatto vedere , 2 cilindri da XX cavalli , ma mi sa tanti
Sono del banshee, portati a 400 tramite alesaggio a 68 mm, il collettore di aspirazione è di un Kawa 125 da cross, con pacco lamellare a 6 petali, e il condotto di ammissione stesso sfocia direttamente nei travasi,
Le luci , sono state raccordate ma incredibilmente non sono state quasi per niente allargate.
ho subito chiesto se li vendeva , ma mi ha detto che ci deve pensare.
Comunque torno con la macchinetta digitale così vi illustro la modifica sui collettori.
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Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 26 Jul 2003 : 23:56:20
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quote:
Originally posted by wiler
...sai quanti hp ha una zxr 600 ninja o una r6 al banco prova dove l'ho fatto io ...la prima sta attorno a 89-90 hp alla ruota..la seconda 91-92 hp alla ruota ,,,,guarda la differenza tra i 120 115 hp dichiarati dalle loro mamme.....
Originally posted by Ax-Racing[/i]
Non vogliatemene campana ed altri ma i 90 cv all'albero
della nicoyzf 500 e i 58 circa dei 350 stanchi o originali
mi sembravano un po' ottimistici
Ciao belli
Le "potenze dichiarate" sono spesso utilizzate ad arte dalle case per pubblicizzare i modelli più sportivi ( e quindi adeguatamente "pompate"...). Quasi nessuno sfugge a questa consuetudine, sia che parliamo di auto, sia che parliamo di moto !
Nel caso però della R6 o della ZXR600, c'è da considerare che entrambe le moto hanno un particolare tipo di airbox che "sovralimenta" il motore all'aumentare della velocità. In particolare, i tecnici YAMAHA dichiarano per la R6, la potenza massima in "condizioni dinamiche" ( con l'airbox in pressione...). Al banco ciò non è ovviamente verificabile ( servirebbe una galleria del vento...).
Non so per il 350, ma la potenza massima della RD500 rilevata al banco da "La moto", è di 89,91 Cv all'albero @9,750 rpm e 81,21 @9,750 rpm alla ruota. |
 www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
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Campana
Presidente Onorario
3640 Posts |
Posted - 04 Aug 2003 : 10:28:47
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Comunque per la gioia di tutti... ho trovato le misure delle luci dei travasi relative a tutti i cilindri delle varie RD350... quindi anche quelle relative ai motori da 59 e da 63 Cv...
Il tutto alla pagina:
http://www.rd-club.it/Italiano/RD%20350/RD_350_it_riviste.HTM
Come al solito spero di rendere in questa maniera il lavoro più facile per tutti.
Un saluto a tutti... ed incominciate a preparare i motori per Magione   |
  
"Amor est magis cognitivus quam cognitio." (Tommaso D'Aquino)
"Nel due tempi si scala per accelerare, nel quattro tempi per frenare." (Io)
"Il mare non appartiene ai despoti. Sulla sua superficie gli uomini possono esercitare leggi ingiuste, combattere, farsi a pezzi, ed essere spazzati via con gli orrori terrestri. Ma quindici metri più sotto, il loro regno finisce, la loro influenza si estingue e il loro potere scompare. Ah!, signore, vivere, vivere in seno alle acque! Solo laggiù c'è indipendenza! Laggiù non ho padroni! Laggiù sono libero."(J.Verne - 20K leghe sotto i mari)
"Se tanta gente muore prima di aver imparato a vivere, è perchè vive come se non dovesse mai morire."(Capitano Singleton, corsaro e bucaniere 1720)
"Che cos'è il genio? È fantasia, intuizione, colpo d'occhio e velocità di esecuzione." (Il Perozzi) |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 04 Aug 2003 : 12:54:22
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| Bella campà!!!!!!! |
...mille misure, un solo taglio... |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 05 Aug 2003 : 01:11:27
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| io insisto perche' vi troviate il Mototecnica con la storia dell'RD.ci sono anche gli sviluppi dei cilindri con quote e misure varie.Azz Enri' mandami un indirizzo che appena rientro in ufficio te lo fotocopio e telo mando(lo scanner non ce l'ho ancora) |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 05 Aug 2003 : 08:36:14
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Nic non mi vorrei sbagliare, ma mi sa che la roba che ha rimediato il Presidentissimo proviene proprio da Mototecnica.....
Fai una cosa, vai al link che Enrico ha messo e vedi se le sue immagini sono le stesse che hai tu sulla tua rivista di Mototecnica, così ci leviamo il dubbio.
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...mille misure, un solo taglio... |
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nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 06 Aug 2003 : 00:55:38
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| dice " DA MOTOCICLISMO" ma il risultato non cambia,buonanotte rega' |
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60.4 oppure 62.5 hp......
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