| Author |
 Topic  |
|
ataru 7
Manico con pelo (sullo stomaco)
1449 Posts |
 Posted - 18 Jan 2008 : 07:38:46
|
ciao, una volta accesa la moto come va?
"tira" bene o no?
fa rumoracci tipo ticchettii o simili?
verifica la compressione, magari sei molto giù di fasce o pistoni. |
 |
 |
|
|
ataru 7
Manico con pelo (sullo stomaco)
1449 Posts |
Posted - 18 Jan 2008 : 07:41:08
|
ti dico così perchè mi dici che non fa puzza di benzina anche dopo un monte di pedalate quindi escluderei il problema elettrico (magari legato proprio al tentativo di furto).
io nel dubbio le termiche le leverei per un'ispezione visiva e magari anche una misurazione  |
|
|
|
|
Jetpilot
Manico con pelo (sullo stomaco)
1012 Posts |
Posted - 19 Jan 2008 : 10:18:49
|
Beh smoke, fare una diagnosi così, a distanza è sempre difficile...ma per un million dollar ci provo $$ 
Dopo un lungo periodo di inattività, è normale che non parta alle prime pedalate. Nel carburatore, la benzina evapora non solo nella vaschetta, ma anche nel circuito del minimo e, in parte, anche nelle tubazioni. Quando apri il rubinetto (su PRI=per gravità, altrimenti non scende...), la benzina ci mette un pò per riempire la vaschetta ( a proposito; in questa fase prova per 2/3 volte ad aprire e rilasciare di scatto la manopola del gas, per aiutare il riempimento attraverso il polverizzatore e non solo con lo sfiato...) e, mentre pedali, la poca depressione che si crea sul Venturi (il gas è chiuso...) richiama benzina attraverso il circuito del minimo ( e quindi poi verso il collettore di aspirazione...) con molta lentezza ( per questo a spinta parte prima: più giri del motore=più depressione=più benzina richiamata..). In questa condizione abbiamo molta aria richiamata attraverso il filtro-aria e poca benzina per formare un titolo corretto. Se tappi il filtro aria che succede ?...meno aria, più benzina = il motore parte. Di solito basta attivare lo starter (senza te lo puoi scordare ...), ma con le basse temperature può non bastare (la carica aria-benzina si accende meglio da una certa temperatura in poi...).
Se fa fatica anche da un giorno all'altro, verifica e pulisci bene il circuito del minimo ( getto, passaggi...), controlla la posizione della valvola del gas tutta chiusa (sul manuale c'è l'altezza da mantenere...), e la condizione del filtro aria e dei relativi condotti dove, naturalmente, non devono esserci crepe o trafilaggi di nessun tipo ! E usa le candele giuste con il corretto gap tra gli elettrodi.
Spero di esserti stato di aiuto...
|
 www.v4power.com - Get fast or die tryin' |
|
|
|
Smoke on the road
S&T (suole e tacchi)
Italy
41 Posts |
Posted - 21 Jan 2008 : 13:39:09
|
quote:
Originally posted by ataru 7
ciao, una volta accesa la moto come va?
"tira" bene o no?
fa rumoracci tipo ticchettii o simili?
verifica la compressione, magari sei molto giù di fasce o pistoni.
La moto va come un motore che ha sul groppone oltre 80K ( leggi ottanamila)Km,comnque frulla che è una bellezza prende i 9500rpm senza incertezze nè rumori strani ovviamente dati i Km percorssi senza mai aprire la termica la "pompa" è un pò giù ma per il resto si arrampica in montagna dando il meglio di sè senza incertezze.
Ciao
PS non vorrei sembrare molesto dato che ad ogni tentativo di soluzione rispondo che alla fine le cose vanno comuque bene, ma è la realta dei fatti. |
Smokey |
|
|
|
ataru 7
Manico con pelo (sullo stomaco)
1449 Posts |
Posted - 21 Jan 2008 : 16:58:54
|
| chiaro, ma se è tutto pulito a livello di carbu e tutto ok a livello elettrico l'unica cosa che resta è quella |
|
|
|
|
nic65
Pilota (o baffo)
2604 Posts |
Posted - 21 Jan 2008 : 18:37:14
|
| rega'!!!! è la benza attuale che è scarsa!!!! |
|
|
|
maurord
Pilota (o baffo)
Italy
4471 Posts |
Posted - 21 Jan 2008 : 19:00:18
|
Non dimentichiamoci che con 80 mila km , non è che avrà poi tutta quella compressione , no?
Se è scarsa di compressione prende comunque tutti i giri , a volte anche qualcuno in più...ma è proprio a bassissimo regime , per intenderci al minimo e in fase di accensione che si manifastano i problemi. |
|
|
|
|
lungo
Manico
947 Posts |
Posted - 21 Jan 2008 : 20:34:29
|
quote:
Originally posted by nic65
rega'!!!! è la benza attuale che è scarsa!!!!
Se ora il filtro è ok e non hai problemi elettrici direi che nic65 ha pienamente ragione, questa benzina verde "dura" solo poche settimane!!! |
"Se a metà di un curva non hai la netta sensazione di volare fuori, vuol dire che sei entrato troppo piano."(un pilota pazzo di cui non ricordo il nome) |
|
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 21 Jan 2008 : 22:02:09
|
Confermo: se è giù di compressione fatica a partire quando è ferma da un po'.
Probabilmente si tratta di una somma di cause, di cui quella non eliminabile è l'usura della termica(se non rifacendola). |
   |
|
|
|
jonnyrd62
Manico con pelo (sullo stomaco)
1547 Posts |
Posted - 22 Jan 2008 : 11:10:11
|
Io almeno due fascettine nuove gliele regalarei visto che sino ad ora ha sempre fatto il suo dovere e l'ha fatto egregiamente.
Con fasce nuove,guarnizioni nuove....magari tiri avanti ancora per altri 20mila Km senza troppi problemi e parte al primo colpo senza doverla spingere |
Ognuno di noi nasce con un tot di carburante nel serbatoio di cui non conosce la quantità.
A qualcuno è stato fatto il pieno,altri ne hanno la metà,altri nascono che sono già in riserva.
L'unica è tirare come se nulla fosse,quando poi sentirai che il carburatore si svuota improvvisamente,è giunto il tuo momento.
Non fa niente.
L'importante è non essere andato a passo di lumaca tutta la vita per paura di questo momento.
Walter Villa
Se devi vivere tutta la vita strisciando come un verme, alzati e muori!
|
|
|
|
Smoke on the road
S&T (suole e tacchi)
Italy
41 Posts |
Posted - 22 Jan 2008 : 11:44:04
|
quote:
Originally posted by jonnyrd62
Io almeno due fascettine nuove gliele regalarei visto che sino ad ora ha sempre fatto il suo dovere e l'ha fatto egregiamente.
Con fasce nuove,guarnizioni nuove....magari tiri avanti ancora per altri 20mila Km senza troppi problemi e parte al primo colpo senza doverla spingere
Convengo pienamente, anche come "atto d'amore" nei confronti della motina. Quello che mi ha sempre, per così dire, scoraggiato è il pensiero che quando apri un gruppo termico con una programma di lavori non sai mai dove vai a finire sia in senso tecnico che economico. Comunque sono in possesso da poco di un motore della serie R funzionante con 30K Km, che penso di lavorare ed eventualmente "trapiantare".
Ciao a tutti. |
Smokey |
|
|
|
jonnyrd62
Manico con pelo (sullo stomaco)
1547 Posts |
Posted - 22 Jan 2008 : 15:20:50
|
Ennò dai non trapiantare nulla è come cambiare il cuore ad una persona! tu le devi lasciare il suo cuore e deve contianuare a battere visto che batte bene.
Quindi fai un piccolo sforzetto comprale due fasce e le guarnizioni e vedrai che continua a fare il suo dovere e te ne sarà grata |
Ognuno di noi nasce con un tot di carburante nel serbatoio di cui non conosce la quantità.
A qualcuno è stato fatto il pieno,altri ne hanno la metà,altri nascono che sono già in riserva.
L'unica è tirare come se nulla fosse,quando poi sentirai che il carburatore si svuota improvvisamente,è giunto il tuo momento.
Non fa niente.
L'importante è non essere andato a passo di lumaca tutta la vita per paura di questo momento.
Walter Villa
Se devi vivere tutta la vita strisciando come un verme, alzati e muori!
|
|
|
|
ataru 7
Manico con pelo (sullo stomaco)
1449 Posts |
Posted - 22 Jan 2008 : 16:07:24
|
| e soprattutto se è come dico io mi devi un milione di dollari |
|
|
|
|
Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 22 Jan 2008 : 19:41:27
|
I motori della 1WT e della 2UA-4CE(le brasiliane FII ed R)sono un po' diversi.Credo che difficilmente uno di questi motori avrebbe percorso i km che hai fatto senza avere perdite dalle YPVS o altri problemi.
Anche le prestazioni sono leggermente superiori per il motore giapponese. |
|
|
|
|
Smoke on the road
S&T (suole e tacchi)
Italy
41 Posts |
Posted - 23 Jan 2008 : 11:42:49
|
quote:
Originally posted by jonnyrd62
Ennò dai non trapiantare nulla è come cambiare il cuore ad una persona! tu le devi lasciare il suo cuore e deve contianuare a battere visto che batte bene.
Quindi fai un piccolo sforzetto comprale due fasce e le guarnizioni e vedrai che continua a fare il suo dovere e te ne sarà grata
Forse mi sono espresso male, il motore cosidetto di riserva preso da una brasilera e messo in giacenza con la dicitura " non si sa mai" essendo un quasi doppione uno ci si può sbizzarrire tempo e denaro permettendo. L'altro " the original" oppure "l'originario" al massimo si becca pezzi nuovi ma sempre originali,altrimenti non sarebbe più una "storica". |
Smokey |
|
|
|
Topic |
|
rompicapo
Forum Locked
