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lale20
Manico
796 Posts |
 Posted - 03 Mar 2008 : 08:26:46
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quote:
La moto e' in grado di avviarsi anche senza o devo necessariamente ricomprarla?
Ricomprala, te la cavi con 30/40 euro
E non la mettere in moto a spinta con la batteria scarica, a partire parte lo stesso ma fai danni....... |
Ahi permette signorina sono il re della cantina
vampiro nella vigna sottrattor nella cucina
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Edited by - lale20 on 03 Mar 2008 08:28:16 |
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maeg-ras
S&T (suole e tacchi)
Italy
22 Posts |
Posted - 03 Mar 2008 : 09:19:05
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Gia che ci siamo... mi servirebbe anche il manuale della RD400, sempre se si trova in rete...
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maeg-ras
S&T (suole e tacchi)
Italy
22 Posts |
Posted - 10 Mar 2008 : 18:14:39
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Eccomi di nuovo qui ragazzi... allora... vi scrivo per mettervi al corrente dei miei progressi...
Prima cosa ho rifatto le chiavi, il che è cosa buona e giusta... ho ravvivato la batteria ormai a terra e carivaca come da "manuale", smontato e pulito i carburatori...
dovremmo quasi esserci.... solo che ho le candele che non scintillano... da cosa potrebbe dipendere?
Candele in se x se? qualche condensatore? i fusibili sono a posto...
Grazie in anticipo per l'aiuto... |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 10 Mar 2008 : 21:57:59
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Cioè.... tu avresti ricaricato con successo una batteria di una RD400 ferma da quanti anni??????
E ha preso la carica?
Ma da quant'è che era ferma???
Le candele non scintillano:
- prima domanda: a che era risalgono le candele?
Se non le hai messe nuove, quantomeno degli una bella pulita e regola la distanza dell'elettrodo sui 0,7-0,8 mm.
- seconda domanda: l'RD400 non l'ho mai avuta e ne tantomeno ci ho mai lavorato, ma se tanto mi da tanto dovrebbe avere le puntine con relativo condensatore. Le hai controllate?
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...mille misure, un solo taglio... |
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maeg-ras
S&T (suole e tacchi)
Italy
22 Posts |
Posted - 10 Mar 2008 : 22:07:27
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quote:
Originally posted by Rancido+
Cioè.... tu avresti ricaricato con successo una batteria di una RD400 ferma da quanti anni??????
E ha preso la carica?
Ma da quant'è che era ferma???
Le candele non scintillano:
- prima domanda: a che era risalgono le candele?
Se non le hai messe nuove, quantomeno degli una bella pulita e regola la distanza dell'elettrodo sui 0,7-0,8 mm.
- seconda domanda: l'RD400 non l'ho mai avuta e ne tantomeno ci ho mai lavorato, ma se tanto mi da tanto dovrebbe avere le puntine con relativo condensatore. Le hai controllate?
Allora... la batteria e' carica, adesso pero' non so per quanto reggera'... per fare le mie prove va + che bene, poi provvedero' a sostituirla...
Puntine con relativo condensatore.... WHAT'S? |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 11 Mar 2008 : 09:44:14
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quote:
Originally posted by maeg-ras
.....Puntine con relativo condensatore.... WHAT'S?
E' la risposta che temevo..
Si tratta del dispositivo (immagino elettromeccanico, nel tuo caso) che innesca lo scoccare delle scintille.
Non ho mai lavorato su una 400 air-cooled, ma mi pare di aver capito che l'architettura del motore è sostanzialmente simile a quella dei motori raffreddati a liquido.
Se è così, sul lato sinistro del motore, nella sua parte bassa anteriore, rimuovendo l'unico carter rimuovibile, troverai un volano, fissato all'albero motore per mezzo di un dado.
Rimuovendo quel volano (auguri!!!  ), dovresti accedere alle puntine.
Col tempo si possono usurare, sporcare, incollare, insomma possono richiedere un po' di manutenzione.
Magari è sufficiente una pulita alle due superfici di contatto e tutto torna in ordine.
Io però forse sono il meno titolato a parlare di questo tipo di motore, non avendolo mai maneggiato.
C'è qualcuno di quelli che lo hanno smanettato che sa dire se le cose stanno così come le ho dette?
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maeg-ras
S&T (suole e tacchi)
Italy
22 Posts |
Posted - 11 Mar 2008 : 09:56:00
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ti ringrazio... appena torno a casa smonto il carterino in questione e faccio un po' di foto....
Una ulteriore domanda...
hai presente il tasto-manopola posta vicino all'acceleratore che, penso, (non l'ho mai messa in moto quindi non so se effettivamente sia questo il suo scopo) serve per spegnere il motore? quella OFF-RUN-OFF...
Se metto su run il circuito dovrebbe essere chiuso no? sbaglio? perchè da tester mi dice che rimane aperto sia su OFF che su RUN
(ho smontato il faro anteriore e dato una controllata alla cavetteria, staccando il molex che porta "corrente" al suddetto ho misurato in ohm per vedere se il ciruito si chiudesse, ma niete, non vorrei fosse quello il problema) |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 11 Mar 2008 : 12:34:17
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Se l'interruttore run-off segna sempre aperto, bè, poco male, perchè secondo la migliore tradizione jap di solito l'off viene ottenuto mettendo a massa il segnale che va a pilotare la bobina.
Ragion per cui se l'interruttore al manubrio va in gloria e resta sempre aperto l'unico problema che avrai è che la moto non la spegni più da li.
Onestamente non comprendo poi il nesso col faro di cui parli, e suppongo che il molex sia il connettore. Giusto?
Butta un occhio alle puntine e magari, si, metti qualche foto così ci raccapezziamo un po'.
Ohi, ma di gente air-cooled non c'è nessuno? |
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Rick
Consigliere
Italy
3594 Posts |
Posted - 11 Mar 2008 : 19:55:52
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Per il molex nel faro penso si tratti dell'impianto elettrico che nelle RD non carenate si trova all'interno del faro(4L0 e 31K).
Per il comando al manubrio il fatto che non modifichi il valore ohmico non credo sia una buona cosa, potresti provare a ponticellare l'interruttore e controllare che non ci sia la scintilla alle candele: in quel caso avresti trovato il guasto.
Hai provato con lo spray puliscicontatti?
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rd84
Manico
846 Posts |
Posted - 16 Mar 2008 : 10:25:10
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| ...credo che le puntine dovresti riuscire a vederle attraverso le finestrelle che ci sono sul volano....se guardi dietro , dovresti vedere una struttura fatta da due lamine metalliche elastiche che si toccano quasi tra loro ( in cima alle lamine c'è una " pasticchina " metallica...) ; quelle sono le puntine ..... ; quando giri il volano a mano , le dovresti vedere allontanare e successivamente riavvicinare tra loro ....il monento in cui si allontanano è quello in cui scocca la scintilla ; ci deve essere una distanza ben precisa tra le puntina aperte , che viene riportata sul libretto della moto ; fai una ricerca su internet ..... per regolarle devi allentare la vite che le regge avvitate al carter del motore ( generalmente si trova in mezzo alle due lamine ....) ; vedrai che una lamina risulterà mobile ....devi lavorare nel punto in cui vedevi che le puntine si aprivano ....tieni il volano in quella posizione e regola la distanza muovendo la puntina che hai allentato verso l'altra ....la distanza la puoi misurare con uno spessimetro ; quando l'hai trovata , stringi la vite che regge la lamina al carter e verifica ad occhio , attraverso le finestrelle sul volano , che le puntine si stacchino tra loro e si richiudano completamente , quando giri il volano .....prova a vedere se c'è scintilla ...!!!!! altrimenti è un problema di cavi - pipetta della candela - bobina - massa ...... |
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maeg-ras
S&T (suole e tacchi)
Italy
22 Posts |
Posted - 10 Oct 2008 : 19:24:58
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Ragazzi, non sono scappato, solo che sto preparando la tesi, quindi il tempo e' poco poco... ergo per il momento ho sospeso il progetto...
Appena mi laureo torno a "lavorare"  |
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Edited by - maeg-ras on 10 Oct 2008 19:25:29 |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 11 Oct 2008 : 10:06:14
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Ah si?! 
Come ti capisco, mi sono trovato nelle tue stesse identiche condizioni nei primi mesi di quest'anno, e so che c'è da fare i botti!
In più io avevo pure l'onere di dover seguire, nel medesimo tempo, il discorso delle iscrizioni FMI dei soci, che in quel periodo piovevano una dietro l'altra.
Non farmici ripensare.... che botti che ho fatto!! 
Però alla fine è andato tutto bene 
In che ti stai laureando?
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maeg-ras
S&T (suole e tacchi)
Italy
22 Posts |
Posted - 11 Oct 2008 : 11:03:58
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Ingegneria Meccanica...
a proposito, nel frattempo pero' non sono stato proprio con le mani in mano, perche' ho trovato, smontato e pulito le puntine come de te suggerito, pero' niente da fare... non ho scintilla...
ho ponticellato l'interruttore sul manubrio, pensando che poteva dipendere da quello, ma niente ancora..
sara' qualche condensatore? qualche cavo interroto? |
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Rancido+
Pilota (o baffo)
5543 Posts |
Posted - 11 Oct 2008 : 11:11:44
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Senza fare misure è difficile azzardare previsioni o fare diagnosi.
Una cosa è certa: ponticellando il bottonazzo di spegnimento presente sul manubrio hai messo a massa il filo di pilotaggio della bobina e quindi, di fatto, hai impedito alla moto di potersi accendere.
Adesso pensa a finire con l'università, poi con calma vediamo di festeggiare la tua laurea facendo ripartire quel motore 
Rimane sempre valida la mia offerta di venirti a dare una mano, se vuoi.
Apppppproposito, quando conti di terminare con gli studi? |
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maeg-ras
S&T (suole e tacchi)
Italy
22 Posts |
Posted - 11 Oct 2008 : 12:03:36
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Beh, guarda, considera che sono ancora alla triennale, quindi almeno altri 2 anni mi ci vogliono per finite anche la magistrale...
dai, quando ricomincio a lavorarci ti faccio uno squillo e vieni a darmi una mano... |
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Topic |
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Aiuto, consigli... insomma... prendetemi per mano.
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